Roues libres - Le blog 2 ROUES par Erwan Benezet et Jean Marc Navarro - leParisien.fr

Des fusées à la motocyclette

Gima, ça vous dit quelque chose ? Si cette marque de moto française n'a jamais eu la notoriété des japonaises, italiennes, allemandes ou britanniques, elle s'est tout de même taillée une jolie petite réputation à l'époque où furent produites ses petites 125 cm3, entre 1947 et 1954. L'une d'entre elles se paya même le luxe de remporter le Bol d'Or en 1949 dans sa catégorie. Il y a quelque temps, un type tenace et certainement doté d'un petit grain de folie, Hilario Gonzales, patron d'une PME de mécanique de précision située à Peschadoires, dans le Puy-de-Dôme, s'est mis en tête de redonner vie à la marque.

Le monde du silence

Et si le silence était le son du futur ? Zéro bruit, zéro pollution, tel est le crédo de Neal Saiki, fondateur il y a 18 ans de l'entreprise Zero Motorcycles, à Santa Cruz en Californie. Ancien chef de projet à la NASA, Neal a notamment mis au point une moto cross d'un nouveau genre, entièrement électrique !

La moto ancienne tient salon

La saison automnale est généralement propice aux manifestations de motos anciennes. A l'occasion du salon Moto Légende, tous les amateurs se donnent rendez-vous au Parc Floral de Vincennes. La manifestation rassemble aussi bien les collectionneurs de vieilles pétoires que ceux des machines sportives des années quatre-vingts. Les scooters des années cinquante présentés chaque année dans un thème différent rencontrent également un vif succès. Dans les allées, il n'est pas rare de croiser d'anciens champions venus partager avec le public leur passion de la moto. Coté clubs, l'ambiance qui règne sur les stands pendant la nocturne du vendredi soir y est plutôt sympathique.

En route vers le futur !

                                               

Démarreur biométrique activé, je chuchote un code secret à l'intérieur de mon casque. L'action permet à ma GL 3.6 de 3600 cm3 bi-énergie de s'élancer. Une simple pression sur l'écran tactile de l'ordinateur dernière génération et la vitesse de ma machine se règle automatiquement sur les panneaux de limitations et d'informations situés le long des routes. Par ce système, je ne crains plus les excès de vitesse, ni les manoeuvres interdites.

ABS, tout le monde s’y met !

«T'as l'ABS toi ?» «Non.» «Et toi ?» «Oui ,mais je m'en sers jamais !»

Drôle de dialogue entendu cette semaine dans une station-service. C'est vrai que l'ABS (un acronyme venu de nos voisins germains, signifiant «Antiblockiersystem», pardon, «système antibloquage») a cette particularité de passer totalement inaperçu tant qu'on ne rencontre pas de gros pépin. C'est même la grosse différence avec d'autres équipements comme les poignées chauffantes, les valises latérales ou encore la selle grand confort : son invisibilité.

Les radars font volte-face

Cela fait déjà cinq ans qu'ils veillent sur le bord de nos routes. Pour les uns, les radars fixes représentent une aubaine puisqu'ils auraient permis de sauver plus de 11 000 vies depuis octobre 2003, date de l'installation du tout premier exemplaire sur la commune de la Ville-du-Bois (Essonne) le long de la RN 20. Pour les autres, ces "boîtes à images" représentent une contrainte de plus à ne surtout pas perdre de vue, si l'on tient à son permis de conduire.

Hulot, PPDA, le scooter électrique et moi

Tiens, PPDA roule en scooter électrique ! Tout comme le cinéaste Luc Besson d'ailleurs. Ils ont rejoint Nicolas Hulot que j'ai croisé récemment au guidon du tout nouveau scooter Vectrix. Le présentateur d' «Ushuaïa» semblait conquis par ce mode de propulsion qui n'est pas particulièrement nouveau : j'en entends parler depuis plus de dix ans ! Mais avec une autonomie ridicule et une vitesse de pointe limitée, ces scooters ne sont jamais parvenus à s'imposer.

Et le scooter à hydrogène, c'est pour quand ?

A partir de 2010, si l'on en croit Claude Etiévant, le directeur de la Compagnie européenne des technologies de l'hydrogène (CETH), rencontré au salon du transport et de la mobilité urbaine, le scooter à hydrogène sera une réalité. Sur son stand trônait d'ailleurs un des ces engins du futur. J'ai voulu en savoir plus…

Piaggio invente la voiture à trois roues

La nouvelle a fait l'effet d'une bombe : les automobilistes peuvent désormais conduire avec le permis B, certains scooters de cylindrée supérieure à 125 cm3 ! C’est le constructeur Piaggio qui est à l'origine de cette révolution, au travers de son fameux MP3, le scooter à trois roues. Un simple élargissement de 4 cm de son train avant a permis en effet au constructeur italien d’homologuer la machine dans la catégorie «tricycle», la rendant ainsi accessible à tous les titulaires du permis auto.

Circulez, y'a rien à voir !

Pas très rassurants, les derniers résultats des tests d’acuité visuelle effectués lors du Mondial de l'automobile. Ils ont été réalisés pour le compte d'une compagnie d'assurance auprès de 1000 visiteurs âgés de 34 ans en moyenne.

Les résultats sont éloquents, jugez plutôt :